您好，歡迎光臨廣州銳拓自動化科技有限公司官方網站！
一、軌道衡基本知識
1、簡介
電子軌道衡是設置在鐵道線上用以稱量鐵路車輛的衡器。大多數電子軌道衡應用于貿易結算領域，例如稱量散裝貨物的重量等，在此領域該類設備屬于強制性檢定計量器具。另外，有些電子軌道衡用于計量工廠內工藝流程中物料重量、貨車超載和偏載、機車輪重／軸重／整車重等情況，這些設備不涉及貿易結算，可視為計量測試設備（即工藝秤）。
電子軌道衡主要應用與煤炭、冶金、電力、石化、機械、建材、鐵路、港口等行業。
2、產品分類
┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓
┃ 分類方法 ┃ 分類 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃按傳感器輸出信號 ┃模擬／數字傳感器軌道衡 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃ 按稱量方式 ┃靜態／動態 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫
┃ 按安裝方式 ┃深基坑、淺基坑、無基坑 ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛
3、對鋼軌的認識
根據國家標準規定，鋼軌分一般運輸軌和起重軌。一般運輸軌中又分輕軌和重軌，它是以每米重量值來命名的，如輕軌有：5(8、11、15、24)公斤／米；重軌分38 (43、50)公斤／米。起重軌是以軌面頂部的寬度再加QU冠名，如QU70軌；QU80軌；QU100軌；QU120軌。
一般來講，火車車輪內側設計有防出軌的擋邊，輪面有1：20的斜度，在設計稱重系統時應充分考慮。而起重軌的輪子兩側均設有保護擋邊，運行更安全。
二、軌道衡常用傳感器的選擇
軌道衡傳感器的選用可根據現揚安裝、使用條件、成本等方面進行合理選擇。比如靜態軌道衡，安裝要求相對較低，費用較少，但計量效率較低；相反，動態軌道衡對安裝的要求雖然很高，成本也比較高，但作業效率去非常高，體現了高效率作業的發展趨勢。
以下是市場上常見的幾種產品結構：
1、鋼軌式傳感器
以下是市場上常見的幾種產品結構：
二-囊特點：
直接串接在運行的鋼軌上（將原鋼軌截斷相應長度，然后將傳感器對準安裝上去即可），戎對物料的計量；
3 I黿秤臺，結構簡單，安裝使用方便，計量性能準確、穩定； -子軌道衡有更廣泛的適用現場，串接在起重機鋼軌上（用于起重貨物的計量或過載衰警，，可填補電子軌道衡的計量空白；
D-聶馬于貨車靜態計量。動態計量時，因數據采集時間短而很難達到預期的計量精度。
二、苣式稱重傳感器（國內早期使用菲利浦PR6201較多）
二 二三技術參數：
┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━┓
┃ 東臺錆度 ┃+0.03~0.05%FS ┃ 輸入／輸出電阻 ┃ 650/610Q ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 夏敦宴 ┃ l.OmVN ┃ 安全過載 ┃ 150%FS ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 零毒平衡 ┃ ±1%FS ┃ 激勵電壓 ┃ 10～12V DC ┃
┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ ’{乏蘭N-范圍 ┃ ·3 0—}70℃ ┃ 密封等級 ┃ IP68 ┃
┗━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━┛
3 二-愛驁點：
-I三柱式雙球頭結構，全焊接密封，防護等級達IP68;=言較好的自動調心功能，安裝使用方便；，乏-響應好，防過載能力強；
二i乏于制造動態軌道衡，當采用不斷軌技術時，衡器茼端應配置相應的識別裝置。玨式系列傳感器也可應用與軌道衡的設計制作。
3、撟式稱重傳感器
三 二蘭夏求參數：
┏━━━━━━━━━━━━━┳━┳━━━━━━━━┳━━━━━━┓
┃每三焉戛 {±o．15%FS ┃ ┃輸入／輸出電阻 ┃700/700Q ┃
┣━━━━━━━━━━━━━╋━╋━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃--:- i : 2.OmVN ┃ ┃安全過載 ┃150%FS ┃
┣━━━━━━━━━━━━━╋━╋━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃》= -￡ 1%FS ┃ ┃激勵電壓 ┃10—12V DC ┃
┣━━━━━━━━━━━━━╋━╋━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃{三主乏乏蘭 -3 0～-70℃ ┃ ┃密封等級 ┃IP68 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━┻━┻━━━━━━━━┻━━━━━━┛
SITEMAP
